. 第一批抢着捡漏烂尾车的年青东谈主，照旧尝到了苦头。

"我买了一辆 2023 款哪吒 X，上个月在开车半途出现了能源电板故障，后续车辆被送到哪吒汽车体验中心检测维修，但屡次与该中心的职责主谈主员协商无果，1 个月以前了，直到当今还莫得配件维修。"近日，哪吒车主王先生谈起修车遇到时暗示，哪吒汽车捡漏香，但维修难。

本体上，跟王先生有雷同遇到的车主并不少，另别称来自江苏的哪吒车主谈到维修时也颇为无奈：" 2 月份我开车被追尾了，因为当地找不到 4S 店，我只可粗疏找个汽修店定损修车，修车是没问题，然则更换的配件有订货周期，是以花了粗略 4 天多的时期才修好，何况莫得原厂的油漆，车身看上去有些色差，只可勉强着用。"

烂尾车，庸俗意旨上是指车辆原坐蓐的车企照旧停产、倒闭、歇业。

第一财经近日访问一线了解到，基于对新能源汽车保值率的担忧、烂尾车"超廉价的性价比"等要素的商酌，市集上露馅出一批热衷于收购烂尾车的二手车商以及欢然掏钱买单的年青东谈主。捡漏烂尾车的景色照旧扩散到哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等多个品牌，捡漏的年级段遮盖 25 岁～35 岁。

但与之相对应地，购买烂尾车后，维修过程中恭候更换配件的时期周期、更换配件的价钱、非原厂车漆存在色差等问题，也困扰着这些烂尾车车主们。

抢手的烂尾车

"咱们最近 20 天上架了一辆 2021 款的哪吒 V 二手车，累计行驶里程数唯有 1.77 万公里，价钱只用 3.88 万元，新车的官方售价是 6.99 万元，尽头于打了 5.6 折。" 3 月中旬，广州市一家二手车商王磊（假名）告诉记者，店里很少收哪吒品牌的二手车，最近 3 个月唯有这一辆，然则收追想以后发现，这辆车很抢手，粗略有 30 多位客户有购车意向。

"其实不仅仅年青消耗者，30 多岁的中年消耗者念念要廉价位的、质地好的这类高性价比车辆，齐有商酌烂尾车。"王磊暗示，只消不在意售后维修恭候时期可能有点长等问题，这类烂尾车用战斗常代步照旧不错的。

另一家二手车商李亮告诉记者，哪吒歇业前好多车主抢着入手车辆，反而能赚几千元。"车主买车的时候有优惠价，咱们收车的时候价钱也能给到 3 万元傍边，哪吒的二手车在国外地区，尤其是东南亚市集照旧很受迎接的。"

第一财经记者发现，在多个酬酢平台、网购平台上，哪吒汽车、高合汽车、极越汽车等车企的二手车、准新车仍获取了很高的存眷度。消耗者李飞暗示，我方很可爱高合 HiPhi 的展翼门计算，然则以前这款车的官方率领价动辄高达 30 万元，我方买不起。而如今的高合二手车售价在 10 万 ~13 万元，刚好稳当我方 15 万元的购车预算。

另一方面，新能源汽车的保值率较低也成为消耗者捡漏烂尾车的原因之一。中国汽车畅达协会发布的 2026 年 2 月中国汽车市集保值率数据夸耀，一年车龄的纯电动车型中，仅有 7 款车型保值率高于 75%；而三年车龄的纯电动车型中，仅有 2 款车型保值率普及 60%。

李亮称："当今新能源汽车更新迭代新款速率比燃油车快好多，加上车市竞争浓烈，新能源车开出 4S 店就运行贬值，绝大部分新能源汽车一年的保值率唯有 70% 傍边。何况，烂尾车的用料不一定不好，是以购车预算有限的年青东谈主也抢着要。"

关于越来越多年青东谈主抄底烂尾车的景色，前高合汽车工程表情总监杨悦卿发宣称，这种景色名义上看是消耗左迁，但这并非是"捡垃圾"。他暗示："一台原价几十万元的车，当今十几万就能拿下，消耗者买到的是宁德时间的电板、高通的芯片、钢铝夹杂的车身、塌实的底盘 …… 这些齐是也曾消耗者视为畏途的好东西。这背后的逻辑是，消耗者既要顶级的硬件成立，又要跌到谷底的价钱，于是他们干脆铤而走险，去采选一个莫得翌日，然则今天或者昨天饱和灿烂的家具。"

中国汽车畅达协会大家委员会大家委员李颜伟暗示，年青消耗者抄底烂尾车的原因在于他们敌手艺、家具的需求，然则这类东谈主群的购车预算有限，因此他们才采选购置烂尾车。

而在花小钱"捡漏"的另一面，购买烂尾车潜在的隐患一直存在。

"配件难求"的车主们

公开数据夸耀，哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等车企累计销量普及 50 万辆，这也意味着，这些车企停产、濒临运筹帷幄逆境后，有普及 50 万的车主的售后维修问题需要惩办。而这些车企也连续上线了检测维修点，或者让中枢激动中的车企方，协助处理车主售后问题。但践诺情况中，由于并非原厂维修，烂尾车维修难的问题历久被不少车主诟病。

除了上述提到的两位哪吒车主，极越汽车、高合汽车的车主也濒临着相通的维修难情况。第一财经记者梳理车质网、黑猫投诉等多个投诉平台信息发现，2025 年于今，三家车企因维修售后问题收到普及 50 起，大多量问题聚焦车辆无配件维修、车机系统故障、能源电板故障等。尤其是零配件艰苦的问题，有哪吒车主响应称，车辆复返经销商店维修时被奉告，维修艰苦配件，需恭候厂家发货，然则等了 3～4 个月，配件一直没发货。

杨悦卿在谈到"倒闭停产车企的车到底能弗成买"时暗示，具有以下三个条目的消耗者不错商酌：一是，消耗者尽头可爱这款烂尾车，且手里有闲钱；二是，消耗者能够收受烂尾车的车机无法升级、售后慢配件少；三是，消耗者能作念好车辆随时可能报废的情愫准备。

他称，要是消耗者追求释怀、表示，需要完满的售后和车机智能化体验，那不提议购买烂尾车。因为消耗者今天省下的每一分钱，齐可能在将来以维修费、保障费或者报废的方式加倍付出代价。

广东宏力讼师事务所结伙东谈主何雁英暗示，在购车过程中，即便契约价款未明确包含后期爱戴业绩，消耗者不竭也会默许车辆价钱已涵盖相应的售后保障，仅仅该部天职容未在契约中单独列明价钱。一朝车企歇业，其本来得意的业绩便无法收尾。因此，消耗者购车时，应充分评估车企的运筹帷幄景色与空洞实力，判断其能否历久扩充售后得意。

"即使购车契约中明确标注了业绩表情，但由于车企歇业后负约无法践约，消耗者虽可照章维权，但经由复杂、周期漫长，本体遗弃有限，需作念好情愫准备。"何雁英以为，车企歇业后，消耗者径直向企业寻求匡助已不践诺。

因此，何雁英提议依托汽车行业协会，推动建筑雷同"车辆爱戴保障基金"的机制：当车企歇业触发风险时，可由基金按比例为消耗者垫付部分维修及保障用度，以此镌汰购车后的历久风险开yun体育网，切实保护消耗者权利。