“闇练的配方，闇练的滋味”又来了开yun体育网，此次的“主角”是好意思国空军现役数目最多的战术运输机C-17。据好意思国防务媒体“战区”报说念，好意思国国会已条件空军就购买全新批次C-17运输机的可行性开展评估，身为C-17“娘家”的好意思国波音公司则对重启分娩一事默示“有信心”。好吧，在停产足足11年且分娩线早就被拆得精光后，好意思国东说念主已而想起要重新分娩并购买C-17，这恐与空军高层此前的造势不无关联。

好意思媒关连报说念的机翻

事实上，就在前不久，好意思国空军高层曾就“空中战术运输力量或被中国越过”一事而提议担忧。其以为现役的C-5巨型运输机日益老旧，且好意思国尚无拓荒新一代巨型运输机的名堂；而当下算作战术空运主力装备的C-17运输机的捏戟数目，则因早早停产而定格在了222架，但这仅仅“对付唐突清闲现阶段的需求”。反不雅中国空军，现役的运-20战术运输机数目早已冲破三位数，外界推断其捏戟量或在130~150架，且该机仍在以每年约30~50架的水平下线并委派。

C-17已停产11年

以这种速率来计较，待到2028年或2029年，运-20的委派数目将有望越过C-17，让前者成为目下天下上捏戟限制最大的战术运输机，进而令中国的空中战术投射能力取得质的擢升。对此，部分好意思国国会议员和波音公司方面也赐与了赞赏，只不外这些东说念主的着眼点与好意思国空军的“危急感”不同。其以为在C-17停产的情况下，部分对战术运输机具有使用和购买需求的国度“或只可领受运-20”。原因在于，后者是目下惟一在分娩后果、分娩限制和委派能力等方面有保证的机型，这将“毁伤好意思国的利益”。

C-17装载主战坦克

该说不说，好意思国东说念主倒是挺“关心”解放军运输机戎行发展情景的，也如实对中国国产战术运输机运-20赐与了笃定。不外，重建C-17分娩线可毫不是“上嘴皮子碰下嘴皮子”那么爽脆。要知说念，自该机于11年前停产以来，波音公司早已将“用不上且还占处所”的分娩线及配套建立透顶废除，从而将车间改用于其他机型的制造。不仅如斯，畴昔参与C-17量产使命的技巧东说念主员和熟练工东说念主也已多半流失。

波音在F-15EX的年产能这里还不到10架/年

因此，除了关连图纸还有所保留外，C-17的复产基本可用“一切从0开动”来描摹，所需的东说念主力、物力、财富和时辰本钱必将疏淡渊博。仅就时辰来说，在好意思国军事供应链近况一团糟，以及波音公司在小得多的战术类飞机F-15EX的产能方面还不到10架/年的情况下，这C-17的分娩线若能在2030年前重建兑现，恐王人是值得好意思国国会和空军“烧高香”的事。

F-22隐身战机分娩线

而之是以说重启C-17分娩是“闇练的配方，闇练的滋味”，乃是因近似的一幕早在多年前就曾演出。莫得错，那就是传了许久的“重启F-22隐身战机分娩线”。自2011年停产后，F-22的捏戟数目死死钉在了187架这个数字上，且是蚀本1架就少1架。而跟着洛克希德·马丁公司早早废除F-22分娩线，对该机的复产当然也要“一切从0开动”，空前渊博的难度和天文数字般的代价了然于目。这就是为何好意思国空军嚷嚷了这样多年，但F-22“生死王人难以重启分娩”的原因所在。

使用“涡扇-20”发动机的运-20B

至于让好意思国东说念主无法暴戾的运-20，当下看来，跟着中国国产新式航发“涡扇-20”的到位，处于在产状态的机型均为达到全王人体的运-20B。不仅如斯，运-20B很可能鉴戒了欧洲空客A-330MRTT的想路，即可通过轻便加装或拆卸机内油缸与空中加油建立的样貌，在运输机型和空中加油机型的脚色中开脱退换，大大擢升解放军空军的“战术空军”属性。

伊尔-76MD-90A的产能水平疏淡低下

放眼群众后便不难发现，在最大升起分量220吨~280吨级的战术运输机中，目下只好2款机型处于分娩状态，那就是中国的运-20和俄罗斯的伊尔-76MD-90A。比较之下，后者彰着与运-20存在差距，毕竟其是对技巧构型老旧的伊尔-76运输机的深度升级，难以同愚弄多半全新联想的运-20相失色。另外，受西方先进电子系统断供和俄罗斯原土替代能力不及等影响，伊尔-76MD-90A的年产能长久提不上去。即就是在2025年的“产能巅峰期”，该机确畴昔总产量也仅为9架。以这种水平来看，想完成俄军方提议的“2030年前捏戟100架”的诡计，基本已毫无但愿。

C-17运输机

解析，在“上三常”这里，中国在战术运输机的分娩和捏戟势头方面均上风彰着。这C-17的复产诡计究竟是否会如“重启F-22分娩线”那般“雷声大雨点小”开yun体育网，就让好意思国东说念主我方纳闷去吧。